Salı, Mayıs 28, 2024

Motorsporlarının doruğu olarak isimlendirilen Formula 1 in bu halde isimlendirilmesinin aslında pek çok nedeni var Escort Etiler lakin uzaktan bakıldığında pek çok kıymetli ayrıntı atlanmış oluyor Yalnızca direksiyonunu anlamak bile önemli çalışma isteyen bu arabaları bir de yapması var ki normalde aklımıza bile gelmeyecek detaylar üzerinde kıymetli Etiler Escort Bayan paralar harcanarak uzun mesailer harcanmasını gerektiriyor

Formula 1 her şeyden çok boşlukların sporudur Yarış öncesinde araçlar garajda dururken hava kanallarından içeri dev fön makinesine benzeyen makinelerle sıcak hava verilir ki Etiler Escort motor ısınsın Çünkü aracın içinde motor hareket edemeyecek kadar sıkışık durumdadır motor ısıtıldığında pistonlara hareket alanı açılmış olur Bu kadar kompakt üretilen araçların hepsinde aynı şoför koltuğunun olmaması olağan

Neredeyse yerde yatarak araç sürüyorlar

Formula 1 yarışlarında sık sık gördüğümüz üzere pilotlar aracın içerisine yerleştiklerinde başları aracın dışındaki bir kişinin beline kadar bile uzanmaz Yuki Tsunoda yı saymazsak bu pilotların hiçbiri kısa değil Pilotların uzunluk ortalaması 1 77 metre Yere ne kadar yakın olduklarını buradan görebiliyoruz

Pilotların yarış boyu G kuvvetine aşırı  maruz kalmalarından ötürü aracın içinde sağa sola savrulmamaları çok büyük kıymet taşıyor Ayrıyeten gruplar için aerodinamik istikrarlar çok kıymetli Bu yüzden de özel üretim koltuklar pilotların özel bir durumda aracın içerisine girebilmelerine imkan sağlıyor

Bu çalışmaların temelinde ise Formula 1 araçlarının yere basma kuvvetini de hava sürtünmesini de engellemek yatıyor Araç üzerinde yere basma kuvveti arttıkça arabanın yol tutuşu artsa da cins vakitleri yavaşlıyor ve lastik aşınması artıyor Yüksek süratlerde da rüzgar direnci arttıkça araçların ısınma ve sürat kaybı üzere sıkıntıları ortaya çıkıyor

Bu koltuklar da o denli sıradan değil

Her yıl sezona fit formda başlayan pilotlar dönem boyunca birebir kiloyu ve beden yapısını muhafazaya çalışıyorlar Kağıt üzerinde bu iş çok kolay üzere gözükse de ortalama bir yarışta pilotlar tartılarından 3 4 kilo kaybediyor Son yapılan Singapur GP de yağmur yağmasaydı pilotların ortalamada 5 kilogram kaybedecekleri varsayım ediliyordu

Peki neden pilotlar yapılarını muhafazaya çalışıyor da araçlardaki koltuklar her hafta pilotlara uygun hale getirilmiyor Aslında getiriliyor lakin düşünüldüğü kadar çok değil Örneğin bu sene başında araçların çok fazla yunuslanma yaşamasından ötürü boyun ve omuz kaslarını geliştiren pilotlar için koltuklar yenilendi lakin ana kalıp üzerindeki modifikiasyonlar ile bu değişim sağlandı Sıfırdan kalıp almak her vakit mümkün olmuyor sıfırdan üretim yapmak bir süreç gerektiriyor Sonuçta burada Formula 1 araçlarından bahsediyoruz Fiat Egea dan değil

Peki ana kalıp nasıl üretiliyor

Sene başında pilotların polimerlerle alınan kalıpları sonrasında 3 boyutlu tasarım programları ile son hallerine getirilip üretime gönderiliyor Karbonfiberdenüretilen pilot koltukları boş şasi içerisine yerleştiriliyor Sonrasında da etrafına elektronik ıvır zıvırlar kablolar vs döşeniyor Yani aracın içerisinde aslında adım atacak yer kalmıyor Çok şişerseniz koltuğa sığmıyorsunuz gereğince şişmezseniz bütün yarış uzunluğu her virajda koltuktan dayak yiyorsunuz Kaldı ki koltuğu değiştirdiğiniz vakit yerine nazaran şaside bile birtakım değişiklikler yapmanız gerekebiliyor Aşağıdaki görüntüde 2021 yılında Bottas ın koltuğunun yapılış sürecine konuk oluyoruz