İBB ye bağlı İPA Hava Ulaşımın Geleceği ve İstanbul Havalimanları Çalıştayı düzenledi
İBB Genel Sekreter Esenyurt Masöz Escort Yardımcısı Yetenekli Polat ve İBB İmar ve Şehircilik Dairesi Lideri Gürkan Akgün ün açılış konuşmalarıyla başlayan çalıştay kapsamında İstanbul da havayolu ulaşımının geleceği ve İstanbul havalimanları için sürdürülebilir uygulamalara dair Esenyurt Otele Gelen Escort siyaset teklifleri tartışıldı
ORTAK AKILLA VE İŞTİRAKÇİ SÜREÇLERLE KENTİN YÜKSEK YARARI GÖZETİLEREK KARAR VERİLMELİ
Havacılık alanında yapılan tüm çalışmaların subjektif yorumların ötesinde ortak akılla yürütülen iştirakçi süreçlerle ele alınması ve Esenyurt Grup Escort kararların politik atmosfere nazaran değil kentin yüksek yararı gözetilerek alınması gerektiği konusunda mutabık kalındı Çalıştayın en dikkat konusu hususu Atatürk Havalimanı ile ilgili aktüel gelişmeler oldu Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Esenyurt Rus Escort nın hazırladığı Ulusal Ulaştırma Planı nda 100 kilometre içerisinde en az bir havalimanı erişiminin sağlanması gerektiği tabiri hatırlatılarak erişim dışında havalimanı tartışmalarında ön plana çıkan kamu kaynaklarının yanlışsız ve verimli Esenyurt Yaşlı Escort kullanılması ekseninde herhangi bir harcama yapılmadı telaffuzunun aldatıcı olduğu kamu kaynaklarının harcandığı vurgulandı
Yeni bir havaalanı yapan birçok ülkenin eski havalimanını kapatmadığı örneklerle aktarılırken Atatürk Havalimanı nın kapatılmasının İstanbul a ziyan vereceği belirtildi Ulaşım lojistik ve havacılık üzere mevzulara bütüncül yaklaşmanın çok kıymetli olduğunun altı çizilirken Türkiye de hava ulaştırma stratejisi konusunda biçimsel büyüklüklere dayalı kâr odaklı inşaat ve bayındırlık faaliyetleri öncelikli reflekslerle hareket edildiği lisana getirildi
MEVCUT SİYASET EKOLOJİK İSTİKRARIN BOZULMASINA NEDEN OLUYOR
Mevcut siyasetin İstanbul u kuzeye ve kuzey doğuya yanlışsız büyütmek olduğu fakat bu siyasetin ziraî alanları ve ekolojik dengeyi bozacağı belirtildi Yeni havalimanının devam eden fazlarının durdurularak Atatürk Havalimanı nın fonksiyonunu sürdürerek kuzey ormanlarına verilen zararın durdurulabileceği aktarıldı
Havacılık ve iklim ilgisinin sürdürülebilirlik aslına dayanması gerektiğinin altı çizildi Havacılık emisyonlarının iklim sistemini etkilemesinin net müspet RF Radiative Forcing katkılarından CO2 su buharı ve NOx Azot Oksit ve kurum emisyonlarından kaynaklandığı belirtildi
Bu katkıların atmosferde çok sayıda kimyasal mikrofiziksel taşıma ve ışınımsal süreçleri içerdiği tabir edildi Havayollarının iklim konusunda çok fazla göz önünde olduğu ve reaksiyon çektiği belirtilirken Kyoto Protokolü ve Paris İklim Anlaşması na dikkat çekildi
Mutabakatların her ikisi için de Her ülke kendi içinde emisyon azaltımı yapmaya kelam vermiştir ibaresi üzerinde duruldu Bu durumun ulusal seviyede sırf iç sınırlarda ortaya çıkan sera gazı tesirlerinin azaltılması konusunda bir çaba getirdiği memleketler arası rotalarda ortaya çıkan karbon emisyonlarına karşı başlatılan çabanın ise Paris İklim Muahedesi üzerine hazırlanan memleketler arası CORSIA planı kapsamında devam ettiği belirtildi Bunun yanı sıra havacılık sanayisinin global ısınmaya karşı ne yapması gerektiği ve iklim krizinin havacılığa tesirine değinildi Bu hususun takibi için İstanbul Büyükşehir Belediyesi bünyesinde havacılıkla ilgilenen bir ünitenin kurulması önerisi geldi
KAPATILMA KARARI KUSURLU LAKİN YANILGIDAN DÖNÜŞ HALA MÜMKÜN
Panelde Atatürk Havalimanı nın kapatılma kararının yanılgılı olduğunun altı çizildi ve üç havalimanının entegre çalışması gerektiği vurgulandı
İstanbul da bulunan 3 havalimanının birlikte bu kente hizmet vermesi ve hepsinin birbirini işlevsel olarak bütünlemesi gerekir Terminaller bütün ulaşım çeşitleri ortasındaki ilişkiyi sağlayan ekonomik kalkınma için kritik noktalardır Terminallerin performanslarını etkileyen konum ölçek erişilebilirlik ve altyapı ögelerini dikkate alarak planlama yapılması gerekir Yolcu ve yük terminallerinin ayrıştırılması gerekir hava kargo nakliyatının iktisat üzerinde direkt dolaylı tetiklenen ve katalizör tesirler olmak üzere 4 farklı tesiri vardır Tüm bu ekonomik tesirlerin yanlışsız talebin yakalanması ve rekabetin geliştirilmesine bağlıdır Lojistik Performans Endeksi bilgilerine nazaran ise Türkiye yıllar içerisinde gerileyen bir performansa sahiptir Havacılık konusunda Türkiye pek çok stratejik kusur yapmış bilhassa Atatürk Havalimanı nın kapatılması kararı kusurludur Fakat karardan dönüş hâlâ mümkündür
ÇALIŞTAYDAN ÇIKAN SONUÇLAR
Hava Ulaşımının Geleceği ve İstanbul Havalimanları Çalıştayı kapsamında paydaşlar İstanbul un havalimanları için gelecekte nasıl bir senaryo öngörüyorsunuz sorusu etrafında İstanbul un havacılık dalı açısından gelecekteki global rolü havalimanlarının kentle münasebeti kapasiteleri pozisyon ve ilişkileri çevresel tesirleri kent iktisadı ve dallara tesirlerini tartıştılar
Genel çizgileriyle tartışılan hususlar şu formda özetlendi
- Ayrıntılı ve bilgi güdümlü planlama havalimanları başta olmak üzere kent planlamanın odağında olmalıdır
- Üç havalimanı eş vakitli olarak açık tutularak işletilebilir
- İstanbul ve etrafına yönelik havacılık planlaması bütünsel olarak yapılmalıdır İstanbul un merkezi pozisyonu etrafı ile birlikte bir kapasite planlamasına tabi tutulmalı yolcu yükü işletme saatleri ulaşım entegrasyonu ve alakalı öbür tüm mevzular bütüncül bir yaklaşımla ele alınmalıdır
- Üç havalimanı da üçgen olarak dünyadaki öteki örnekler üzere kentsel ölçekte birbirlerine entegre olduklarında düzgün bir planlamayla kente yararı maksimize edilebilir Atatürk Havalimanı nın kapatılmasıyla işler havalimanı sayısı ikiye düşmektedir Bu durum hem Atatürk Havalimanı ndaki mevcut yatırımın hiçe sayılması hem de mevcut ve potansiyel yararının göz gerisi edilmesi manasına gelmektedir Atatürk Havalimanı faaliyetlerine devam edecek formda planlamaya dâhil edilmelidir İstanbul un üç havalimanının kaynak verimliliğini önceleyen ve etraftaki ikincil kentleri de örneğin Ankara planlamaya dâhil eden alternatifin en düzgün senaryo düşünülmektedir
HAVALİMANLARININ İŞLETİLMESİ VE GÜZELLEŞTİRİLMESİ
- Havalimanları kategorik olarak bir kamu yatırımıdır ve bu halde kalmalıdır Kâr gayesi güdülen bir noktaya varıldığında kent ve kent sakinlerinin âlâ olma hâli gözetilmez Havalimanları kentin kalkınmasını kolaylaştıracak bir araç olmalıdır
- Havalimanı işletme modelleri yolcu için erişilebilir accessible ve güçyeter ekonomik affordable bir biçimde ve verimliliği odağa alarak planlanmalıdır
- İstanbul Havalimanı nın kentin epey dışında kalması yolcu tecrübesini olumsuz etkilemekte ve Atatürk Havalimanı ile karşılaştırıldığında konum ve güzergâh açısından turistik tecrübesi zayıflatmaktadır
- İstanbul Havalimanı etrafı için yapılaşma baskısı oluşturmakta bu baskı kentin farklı kaynak ve arazi kullanım öğeleri su rezervleri tarım turizm sanayi lojistik üzere farklı lakin birbiri ile kesişen ekosistemler için risk arz etmektedir Bu sebeplerden ötürü İstanbul Havalimanı büyümesinin geliştirilmesinin durdurulması gerekmektedir
- İstanbul Havalimanı bir ulusal servete dönüşmüş olsa da yeni bir fizibilite çalışması yapılabilir
SABİHA GÖKÇEN İN İKİNCİ PİSTİ ETKİN HÂLE GETİRİLMELİ
- Sabiha Gökçen Havalimanı nın ikinci pisti en kısa müddette etkin hâle getirilmelidir
- Atatürk Havalimanı nın pistlerinin korunup iyileştirilmesinin yanında tüm yapıları kullanılabilir ve fonksiyonel hale getirilebilir Atatürk Havalimanı öbür havalimanlarıyla karşılaştırıldığında farklı ulaşım biçimleriyle daha bütünleşiktir ve kent trafiğine tesiri asgaridir
- Havalimanı içerisindeki gümrük ve kargo akışları verimli bir halde kurgulanmalı ve planlanmalıdır Türkiye deki havalimanları başka ulaşım biçimleriyle entegrasyonu zayıftır ve gümrük akışları kaynak israfına yol açmaktadır Bu sebeple bütüncül planlama gerekliliği ön plana çıkmaktadır
EMNİYET AÇISINDAN SAKINCA BARINDIRMAMAKTADIR
- İstanbul daki üç havalimanının tıpkı anda işletilmesi bürokratlar tarafından kamuya aktarılanın bilakis emniyet açısından rastgele bir sakınca barındırmamaktadır
- Yolcu nakliyatının yanında üç havalimanı da gümrük nakliyeciliği için optimize edilmelidir İBB nin öbür karar vericilerle Gümrükler Genel Müdürlüğü EGM vb bir ortaya gelip havalimanlarındaki gümrük süreçlerinin uygunlaştırılması için harekete geçmesi kıymetlidir
HAVALİMANLARI ŞEHİR ENTEGRASYONU
- Hava kara ve deniz limanlarının kent içerisindeki entegrasyonu kolay süratli ve ucuz olarak sağlanmalıdır
- Havalimanlarının yolcuların kolay erişimine nazaran düzenlenmeli ve yolcu dostu havalimanı olarak planlanmalıdır Metro istasyonundan kontuara ve uçağa kadar yürüyüş aralıkları gerçek planlamayla kısa tutulmalıdır
- Gelecek planlamasında Atatürk Havalimanı nın Halkalı üzerinden İstanbul Havalimanı na bağlanmasıyla Sabiha Gökçen Havalimanı ile birlikte 3 adet birbirine bağlı havalimanı elde edilebilir ve havalimanı şehir entegrasyonunda başka havalimanlarının da denkleme katılması gerekmektedir
- Metrolar ve Hızray kentle havalimanları ortasındaki entegrasyon için değer arz etmektedir
- Sabiha Gökçen Havalimanı nın Kadıköy Tavşantepe ye bağlanması tamamlanmak üzere ve bu sınırın devamının Pendik e indirilmesi planlanmıştır Buna emsal tahliller İstanbul Havalimanı için de düşünülmelidir İstanbul Havalimanı nın en eksik noktası yerleşim alanlarıyla ilişkiyi sağlayacak kentsel ulaşım sisteminin zayıflığıdır
- İstanbul Büyükşehir Belediyesi raylı sistemler konusunda merkezi yönetimle iş birliği içerisinde olmalıdır
AHL NİN KAPATILMASI BAĞCILAR DAKİ İŞLETMELERİ OLUMSUZ ETKİLEYECEK
- Atatürk Havalimanı nın kapatılması bulunduğu bölgedeki ekonomik ekosistemi büyük oranda olumsuz etkileyecektir Bağcılar ın kıymetli bir imalat odağı olması Atatürk Havalimanı nın sahip olduğu değeri artırmaktadır Atatürk Havalimanı nın kapatılmasının akabinde ilçedeki pek çok kesim kuzeyde tekrar yer seçme eğilimi gösterecektir Bu da pek çok kesim için ek bir ekonomik maliyet getirecektir Bu işlevsel değişim iktisadın yanında nüfus hareketliliğini de etkileyecektir
- Atatürk Havalimanı nın bir öteki avantajı İstanbul üzere sarsıntı ve doğal afet risklerinin olduğu bir kentte erişilebilirlik açısından kıymetli bir pozisyonda olmasıdır Kentin dayanıklılığının korunmasında ve artırılmasında bu stratejik avantaj Atatürk Havalimanı nın kapatılmaması için değerli bir sebeptir