Kitaplara Vurmak: Los Angeles Nasıl Bir ‘Freewaytopia’ Oldu | Engadget

Los Angeles’tan geçen 515 millik bir otoyol yılanı, 10 milyon sakinini kuzeydeki Sylmar’dan San Pedro kıyılarına kadar birbirine bağlıyor. 1940 yılında Arroyo Seco Parkway’in açılmasından bu yana, bölge için hayati öneme sahip olduğu kanıtlandı, ancak inşaatları önemli sosyal maliyetler olmadan gelmedi – mahalleler yerle bir edildi, sakinler yerinden edildi, tüm topluluklar yayılan ulaşım altyapısı tarafından ikiye bölündü. Yazar Paul Haddad, son kitabı Freewaytopia: How Freeways Shaped Los Angeles’ta okuyucuları Los Angeles’ın genişleyen otoyol sisteminin tarihi ve irfanında bir kasırga turuna çıkarıyor. Aşağıdaki alıntıda, helikopterle ilk canlı trafik güncellemelerinin yapıldığı 110 Harbour Freeway’e bir göz atıyoruz.

©2021 Santa Monica Press

Önümüzdeki dört yıl içinde Harbour Freeway birleşmeye başladı. Her yeni rampada çevrimiçi olduklarında basın uyarıları çıktı: Olimpiyat.

Slauson. Hemen hemen hepsine, dönemi tanımlayan türden bir teatrallik eşlik etti. İthaflardan biri, “Bayan Otoyol Bağlantısı” yazan bir kuşak takan Ann Bradford adında düzgün bir modele sahipti – kesinlikle bir Ticaret Odası tarafından hayal edilen daha hantal kadın onurlarından biriydi. Otoyolun eski düşmanı Kenneth Hahn bile 124. Cadde açılışına katılmaktan kendini alamadı. 25 Eylül 1958’deki kurdele kesiminde Hahn, şu anda on mil uzunluğundaki otoyolun Hollywood Freeway’den sonra Los Angeles’ın en yoğun ikinci yolu olduğunu söyleyerek övündü. Tamamlandığında, “dünyadaki herhangi bir caddeden, otoyoldan veya otoyoldan” daha fazla trafik taşıyacağını söyledi.

Liman Otoyolu’nun muazzam popülaritesi (bitmemiş haliyle bile) bazı artan sancıları beraberinde getirdi. sürücüler için. Şehir merkezi bölümü, hızlı şerit değişiklikleri ve ani kalkış-durma gerektiren kafa karıştırıcı bir köprü ve rampa kafesi olduğunu kanıtladı. Hollywood Otoyolundan güneye giden Harbour Otoyoluna bağlanan herkesin onaylayabileceği gibi, manevra, kendinizi istemeden birinden çıkarken bulmamanız için çeyrek mil içinde üç şeritli trafik boyunca “Frogger” benzeri bir iğne ipliği gerektirir. şehir merkezindeki rampalar.

Bazı sürücüler onu hiç çekemez. Yaşadığı zorluklar onu kısaca ünlü yapan otuz dört yaşında bir yönetim danışmanı olan Greg Morton için de durum böyleydi. 1958 Mart’ında, Dört Düzey’in hemen güneyinde, Morton hızlı şeritten sağa dönmeye çalıştı. Aniden, bir araba şeridine girdi ve Morton panikledi. Tekerleği sola doğru sıkıştırdı ve kendisini o günlerde, her yirmi fitte bir aralıklı saksıların bulunduğu yükseltilmiş beton bir şerit olan orta refüjde mahsur kaldı. Bu yetiştiriciler Morton için bir sorun teşkil ediyordu. Vızıldayan araba akışına yeniden katılmak için “koşarak başlama” yapabileceğini hissetmiyordu. Bu yüzden trafikte bir mola bekledi. Ve bekledi. Ve bekledi. Mahsur kaldığı için, oradan geçen on sekiz polis aracını yardım için işaretlemeye çalıştı. Sadece biri durdu. “Kendini orada buldun, değil mi?” memur azarladı. “Sadece motorunu çalıştır ve sür.” Polisin yaptığı da tam olarak buydu.

İşler o kadar kötüye gitti ki Morton sonunda cehenneme dedi. Bagajından bir plaj havlusu çıkardı ve tam orada, orta sahada güneşlenmeye başladı. Belki de bu garip gösteri, sonunda bir İyi Samiriyeli’nin bu açıkça çılgına dönen bireye yardım etmesini sağlayan şeydir.

Tabii ki, sempatik bir memur dakikalar içinde geldi ve Morton’un medyandan kaçmasına yetecek kadar trafiği durdurdu. Tüm söylenenlere göre, Highland Park sakini bir saat on beş dakika boyunca mahsur kaldı.

Daha sonra sorulduğunda, Morton sarsıldı ama her şeyi yoluna koydu. “Olması gerektiği gibi, yardım çağırmak için kullanabileceğim bir telefon olsaydı yirmi dolar verirdim,” dedi.

Belki Kenneth Hahn dinliyordu. Dört yıl sonra, o sırada bir ilçe amiri olan Hahn, yol kenarı çağrı kutularının kurulumunun arkasındaki itici güçtü. Hahn bir fotoğraf için poz verdi ve acil durum çağrısı yaptı. Harbour Freeway’deydi.

Çağrı kutularının birkaç yıl daha beklemesi gerekecekken, 1958’de helikopterlerden gelen ilk rutin trafik raporları görüldü. Bundan önce, otoban koşulları, gezici arabalar veya düzensiz uçak uçuşları ile yürütülüyordu. KABC radyo istasyonu, Airwatch Operasyonu ile kapıdan ilk çıktı. Hafta içi her gün sabah ve öğleden sonra, trafik jokeyi Donn Reed, bir Bell girdap kuşunun kokpitinden yoğun saatlerde güncellemeler yaptı. Sürücüler tarafından anında vuruldu ve Reed’in kanıtı vardı. Bir sabah, helikopterini gören sürücülerden farlarını yakmalarını istedi.

Reed, sürücüleri onun varlığı konusunda uyarabilmek için stüdyosunu programlamaya soktu. Arabalar yavaşlayıp durdukça, o caddeyi terk etti, aşınma için daha da kötü değildi.

Hiç şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Harbour Otoyolu trafik güncellemelerinin çoğunu gördü. 1958’e kadar, günde 318.000’den fazla araç The Stack’ten geçiyordu. Aynı yıl, Dodgers Brooklyn’den taşındıktan sonra Los Angeles’ta açılış sezonuna başladı. Takım, Chavez Ravine’deki kalıcı sahasını beklerken ev maçları Los Angeles Memorial Coliseum’da oynandı. 1932 Olimpiyatları için inşa edilen Kolezyum’un futbol uzunluğundaki sahası, tıpkı yoğun Exposition Park mahallesinin ilkbahardan sonbahara kadar sokaklarını tıkayan araba taburları için uygun olmadığı gibi, beyzbol için tasarlanmamıştı. Kolezyum çevresindeki park yerleri yalnızca 3.400 aracı barındırabilir ve çoğu sürücüyü insanların çimlerine park etmek veya cadde otoparkı bulmak için ödeme yapmaya zorlar. Maçı yakalamak için uçakla gelen Phoenix’ten bir taraftar, oteline taksi bulmak için yirmi dört blok sonra yürümek zorunda kaldı – uçak yolculuğundan daha uzun bir yolculuk.

Kolezyum çevresindeki yoğun trafik hızlandı. Her yönde bir mil veya daha fazla Harbour Freeway.

Çoğunlukla Angelenos, Boys in Blue’ya o kadar aşıktı ki, herhangi bir rahatsızlık alaycı bir zekayla karşılandı. Bir gazete, “Dodgers’ın Los Angeles’a taşınırken yanlarında getirmeyi unuttuğu tek şey New York metrosuydu” dedi. Liberace, bir Dodger maçı sırasında komşu Los Angeles Memorial Sports Arena’da sahne alacak cesareti bulduğunda, Rob Shafer, Harbour Freeway’deki trafiğin “toplu kan basıncı için bir tür insan rekoru” oluşturduğuna yemin etti..

Bir cevap yazın