New Mexico’da gökyüzü çok büyük.
Santa Fe’nin bir düzine mil dışındayım, 502’de Batı’ya, Los Alamos’a doğru, ödünç alınmış bir 2022 Polestar 2’de hakkım için yalvarmayı bırakmayacak birkaç kilo almak için ayak. Ufka bakmayı bırakamazsam lanet olsun. Beni geçmek için beyhude bir çabayla, bulut yığınları Dünya’nın eğriliğini kaplayan masmavi bir zemin üzerinde yarışıyor.
“Çok büyük,” diye itiraz ediyor zihnim, 18 aylık bir kapalı alanda pandemi yaşamının ardından.
Her zaman sadık olan sağ ayağım zemini buluyor. Uzaklara gidiyoruz, ufuk bizi karşılamak için hızla ilerlerken, tepedeki dünya kaybolan bir anı.
Paul Barshon/Beadyeye
Polestar 1’in üretim çalışması Aralık’ta sona eriyor ve kesin çıkış tarihleri olmayan hem 3 hem de Precept ile Polestar 2 Ben sürüyorum, şirketin gelişen model serisinin şu anki baş tacı.
2022 model yılı için Polestar, aracın özelliklerini, şaşırtıcı derecede iyi döşenmiş ve ucuz bir temel moda takılan isteğe bağlı paketlere bölerek farklı bir yol izliyor.
FWD sürümü 45.900 dolardan başlıyor ( Kaliforniya teşviklerinden sonra 34.900 $ kadar düşük) ve 10.51:1 dişli oranı kullanan tek hızlı AC senkron sabit mıknatıslı motorla donatıldı. Bu motor 231 HP, 243 ft-lb tork ve 265 millik uzun bir menzil sunuyor – geçen yılki modelden 35 mil daha fazla, 2022 FWD Polestar 2’yi VW ID.4, Hyundai Kona EV ve ile aynı seviyeye getiriyor. Chevy Bolt (ikincisinin şu anda yanmadığını varsayarak). 0-60 7 saniye ile 100 MPH maksimum hız sunar.
AWD versiyonu 49.900 dolardan başlar (geçen yılın 61.200 dolarlık başlangıç fiyatından aşağı) ve bir çift sabit mıknatıslı motor kullanır (her biri bir tane) aks) 8.57:1 vites oranlarında çalışıyor. Bu oranda, performans odaklı AWD Polestar 2, nominal olarak azaltılmış 249 millik bir sürüş menzili pahasına da olsa 127 MPH’lik daha yüksek bir hıza sahip olacak. Bu nedenle, AWD iki motor arasında 408 HP, 487 ft-lb tork ve 4,45 saniyelik 0-60’lık bir güç çıkışı sağlıyor.
Her iki model de tam dolu bir motor içeren 4.000 $’lık Artı Paket sunacak. -uzun cam tavan, 600W Harman Kardon stereo dahil “premium” iç mekan, elektrikli koltuklar, kabin aydınlatması ve soğuk günlerde kabinin içini ve pil takımını ısıtmak için aktarma organlarından gelen atık enerjiyi kullanan bir ısı pompasının eklenmesi (aynı zamanda iyileştirme belirli iklim koşullarında yüzde 10’a kadar değişir).
Paul Barshon/Beadyeye
2022’nin temel modelleri donatılacak Geçen yılki Lansman Sürümü’nde bulunan Weave-Tech kaplama şimdi Artı Pakete dahil edilirken, yeni vegan “kabartmalı tekstil döşeme” ile d.
Metalik Magnezyum, Geceyarısı, Kar, Ay veya Gök Gürültüsü boya seçeneklerini istiyorsanız, size ekstra 1.200$’lık bir getiri sağlarlar.
3.200$’lık Pilot Paketi, adaptif hız sabitleyici, kör bahis gibi Gelişmiş Sürücü Yardımı özelliklerini içerir. nokta uyarıları ve 360 derecelik bir kamera. Bununla birlikte, yalnızca AWD versiyonu, 20 inç alaşımlar, Brembo frenler, spor lastikler ve yükseltilmiş süspansiyon bileşenleri ekleyen 5.000 $’lık Performans paketine erişebilecek. Performans paketine sahip Polestar’ları fren kaliperleri, emniyet kemerleri ve valf kapaklarındaki parlak sarı kozmetik vurgularıyla fark edebileceksiniz. Ayrıca, “Void” renk şemasını seçerseniz, tüm krom ve renkli dış vurguları ortadan kaldıran bir “karartma” seçeneği de vardır.
İçerdiği paketlerden bağımsız olarak, her iki Polestar çeşidi de aynı şekilde çalışır. 400V elektrik mimarisi ve 78 kWh (75kWh kullanılabilir) kapasiteli pil takımı. Şirket, 2022 modelleri için yeniden doldurmak için gereken süreyi yüzde 10 şarjdan yüzde 80’e sadece 33 dakikaya düşürerek, geçen yılki 150’den 155 kW’a kadar birkaç ek kW şarj kapasitesi sıkıştırdı. Standart bir Düzey 2 AC şarj cihazında (evinize kurduğunuz gibi), aracı tamamen yeniden çalıştırmak için hala yaklaşık 8 saate bakıyorsunuz.
Paul Barshon <‘p/Beadyeye ile karşılaştırıldığında 2022 Polestar’ın iç tasarımı büyük ölçüde değişmemiş görünüyor.Sürücüler, içeriği mobil cihazınızdan bağlamak veya yansıtmak yerine, doğrudan aracın işletim sistemine giriş yaparak Google hesaplarına, kişilerine ve Google Play Store’un yanı sıra yerel olarak çalışan Google Haritalar, Spotify, YouTube Müzik ve diğerleri.
Yeni uygulamalar yüklemek çocuk oyuncağı, akıllı telefonunuzda bunu yapmakla neredeyse aynı süreç. Her yeni Polestar, AT&T’den Google Hizmet Bağlantısına ve LTE özelliğine 3 yıllık dahil erişimle birlikte gelir. Şirket, sürekli bir OTA güncellemesi akışının Polestar 2’nin özelliklerini ve performansını sürekli olarak güncel tutmaya yardımcı olacağını tahmin ediyor. Polestar ayrıca en son OTA hizmetini 2021 model yılına kadar genişletmeyi planlıyor, böylece Launch Edition araçları en yeni ve en iyi yazılım güncellemelerinden yararlanacak.
Paul Barshon/Beadyeye
Deniz seviyesinden 5,312 fit yükseklikte, Albuquerque, New Mexico en yüksek olanıdır Amerika’nın eyalet başkentlerinden, Santa Fe tarafından bir saat batıya ve 7,199 fit yüksekliğe sahip olmasına rağmen, geçen Salı günü her iki Polestar yinelemesini göreceli adımlarını atarak geçirdim.
Çok şükür Polestar gibi akülü elektrikli araçların (BEV’ler) oksijen gibi önemsiz şeylere ihtiyacı yok. Ne kadar yükseğe tırmanırsa tırmansın, FWD Polestar’ın 231 atının her biri kullanılabilir durumda kaldı – yine de biraz yemek yemeye devam ediyor.
Planlanmamış bir anafilaktik uykudan uyanırken, kendimi yolun ortasından geçerken buluyorum. Valles Caldera Ulusal Koruma Alanı’ndan geçerken New Mexico Eyalet Yolu 4’ün inişli çıkışlı tepeleri. Tabii ki, önde gelen aksı tarafından çekildiği için, FWD Polestar 2, AWD kuzenine kıyasla dönüşlerde daha geniş dönme eğilimindedir (önden çekişli araçlarda alışkanlıktır), bu da birkaç tüyler ürpertici karşılaşmaya neden oldu. karşıdan gelen ve dar iki şeridin merkez hattını gölgeleyen araçlarla.
“Los Alamos Ulusal Laboratuvarı yakınında arabanın videosunu çekmek için bir insansız hava aracı uçurmayı düşünüyorsanız,” Polestar PR biz çekmeden önce bizi uyardı. ilk test sürüşü için kapalı. “Yapma. Hükümetin onları vurduğu biliniyor.”
Bunun yerine, sürüşün ilk ayağının sonunda Ulusal Nükleer Bilim ve Tarih Müzesi’nde bizi bekleyen W80’in bir resmi burada. Kahve, atıştırmalıklar ve seçilebilir termonükleer savaş başlığı ekranları, aman tanrım.
2022 Polestar 2’nin FWD ve AWD versiyonları arasında seçim yapmak kolay değil.Kendiniz için cevaplamanız gereken soru, 265 mil menzile sahip hızlı, sportif ve şık bir sürüş mü yoksa bu millerin 16’sını ekstra 177 HP’lik baş döndürücü bir hızlanma için takas etmek mi istediğinizdir.
Öğleden sonra ve Ski Santa Fe’ye giden, saçma sapan yüksek, 10.000 fit yüksekliğindeki dağa tırmanıyorum. Yaklaşık 20 dakika önce yağmur yağmaya başladı, sıcaklık düşüyor ve eskiden serinletici yağışların o nazik pıtırtısı şimdi 3. Sınıf Ölüm Fırtınası olmak için elinden gelenin en iyisini yapıyor. 2019’da Skyline Blvd’de yarıştığımda, gökyüzü açıktı ve sağ ayağım, 408 Launch Edition atının emrinde olan çürük bir iblis gibiydi.
Bugün, gökyüzü ağlıyordu ve yollar isyan ediyordu. , ancak ayağımın altındaki AWD Polestar 2’nin gaz pedalı ile aynı güce sahiptim. Yağmur yağıyor, dolu yağıyor, kar yağıyor, küçük toprak kaymaları önkol büyüklüğünde taşları yola bırakıyor. Polestar, sıkı bir şekilde kıvrılan yamacı doldururken tehlikeleri – kendiliğinden yol nehirleri, sulu kar yığınları ve yeni döşenmiş kaya yatakları arasında kolayca ilerleyerek – zar zor fark ediyor gibiydi. Sağ ayağımın bir hareketi ve önümdeki Chevy Tahoe kamp alanına çekilmeye ve saatte 15 kahrolası mil hızla ilerlemeyi bırakmaya karar verir vermez, hep ileriye, hep yukarıya ve daha da hızlı gidiyoruz.< /p>.